सामान्य रॉड पंपिंग युनिट्स, म्हणजे बीम रॉड पंपिंग युनिट्स, ही पारंपारिक पंपिंग उपकरणे आहेत जी तेल क्षेत्रात मोठ्या प्रमाणात वापरली जातात आणि सामान्यत: सामान्य एसी एसिंक्रोनस मोटर्सद्वारे थेट चालविली जातात. क्रँक बेल्ट काउंटरवेट आणि संतुलित वजनाने सकर रॉड चालवते आणि डाउनहोल सकर पंपला पृष्ठभागावर डाउनहोल तेल पाठवण्यासाठी निश्चित कालावधीसाठी वर आणि खाली परस्पर हालचाली करते. एका स्ट्रोकमध्ये, जसा शोषक रॉड उठतो/पडतो, मोटर विद्युत/जनरेटिंग अवस्थेत काम करते. चढण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, मोटर पॉवर ग्रिडमधून ऊर्जा शोषून घेते आणि विद्युतीयपणे चालते; उतरत्या प्रक्रियेदरम्यान, मोटरचे लोड केलेले स्वरूप संभाव्य भार आहे आणि भूगर्भातील नकारात्मक दाब मोटरला वीज निर्मिती स्थितीत बनवते, जे यांत्रिक उर्जेचे विद्युत उर्जेमध्ये रूपांतर करते आणि पॉवर ग्रिडमध्ये परत देते.
तथापि, डाउनहोल तेलाच्या थरांची परिस्थिती विशेषतः जटिल आहे, ज्यामध्ये समृद्ध तेल विहिरी आणि खराब तेल विहिरी आणि पातळ तेल विहिरी आणि जड तेल विहिरी आहेत. सतत गती अर्ज समस्या स्पष्ट आहे. रॉड पंपिंग युनिट ऑइल पंपचाच संबंध असल्यास, हे बाजूला ठेवले तर, थकलेला पिस्टन आणि बुशिंगमधील अंतर गळती ही समस्या सोडवणे कठीण आहे. शिवाय, तेलातील वाळू, मेण, पाणी, वायू आणि इतर जटिल परिस्थिती यांसारख्या निर्मितीचे घटक बदलल्याने प्रत्येक स्ट्रोकमधून बाहेर पडलेल्या तेलाच्या प्रमाणावरही मोठा प्रभाव पडतो. हे पाहिले जाऊ शकते की केवळ स्पीड कंट्रोल ड्राइव्ह सर्वोत्तम नियंत्रण प्राप्त करू शकते.
स्पीड-रेग्युलेटिंग ट्रान्समिशन सुरू केल्यानंतर, रॉड पंपिंग युनिटची स्ट्रोक वारंवारता आणि अप आणि डाउन स्ट्रोकची गती डाउनहोल स्थितीनुसार समायोजित केली जाऊ शकते, ज्यामुळे पंपचा पूर्ण गुणांक वाढू शकतो आणि पंपची गळती कमी होऊ शकते. जास्तीत जास्त तेल उत्पादन. विशेषतः, वारंवारता रूपांतरण गती नियमनाच्या वापरामध्ये स्टार्ट-अप शॉक नसतो आणि पुराणमतवादी निवड आणि लांब रेषांमुळे कमी पॉवर घटकांच्या समस्या सोडवू शकतात. हे संपूर्ण मशीनचे आयुष्य वाढवताना ऊर्जा वाचवू शकते आणि कार्यक्षमता वाढवू शकते.
पोस्ट वेळ: डिसेंबर-२७-२०२३
